Первым же русским кораблем, вошедшим вАхтиарскую (Севасто­польскую бухту) под командованием лейтенанта Ф.Ф. Ушакова, был корабль «Модем», построенный на Икорецкой верфи.

Без преувеличенияможноутверждать, что на Воронежской земле было положено начало какАзовской флотилии, так и Черноморскому флоту — стратегическому оплоту на юге России.

ВИ. Расторгуев, историк военного воронежского судостроения

На 28 сентября 1769 года по первому наряду судов на Икорецкой верфи состояло: 5 прамов, вооруженных 44-мя пушками каждый, палубный бомбардирский бот, двадцативесельная дубель-шлюпка с мачтой для паруса и 8-ю пушками на палубе, 58 лодок, 12 шлюпок, 5 баркасов, 11 четырехвесельных ялботов. Всего — 93 судна. 7 сентября заложены два судна третьего рода.

По обе стороны реки размещалось старинное село Ниж­ний Икорец. Для верфи — место более чем удачное. И сель­ских домов для размещения флотских чинов и строителей было достаточно. Каких только специалистов не прислали сюда отовсюду: плотники и конопатчики, литейщики и фонарщики, парусники и кузнец. Всех не перечислить! Для удобства перевоза людей в разлив к верфи на другом берегу были построены 2 флатшхойта, специальные суда аварийного типа.

На стапелях Икорца стоял красавец «Модон». В высоких мачтах, а их было две, оснащенных канатами и такелажем, с посвистом гулял местный ветерок-семерик, что на Дону утащил на дно не одно плохо сработанное суденышко. Но новому паруснику он был не страшен. Корабельный мастер Иван Афанасьев не считал построенный им «Модон» совсем уж «новоизобретенным» судном второго рода, как называло их начальство в своих приказах. Просто плоское днище морского бомбардирского корабля позволяло ему успешно преодолевать маловодье и мели. Особенно это было ценно при спуске с верфей по воронежским рекам. Вот и все. На Икорецкой верфи из трехмачтовых кораблей «первого рода» не было заложено ни одного, и потому двухмачтовый «Модон» был одним из любимых мастером.

Задира-бомбандир «ощетинился» по бортам своими 16 пушечками и встретил мастера легким скрипом мачт и крепким смолистым запахом свежеоструганных досок дни­ща. Он обязал бригаду просмолить их завтра же. Приказал смолить, как для собственного дома. Подошел он и к двух­мачтовой «Морее», почти что копии «Модона». И всего-то два бомбардирских корабля строилось на той Икорецкой верфи, зато славные в будущем имена!

Имена кораблям первого рода, крупным, трехмачтовым, вице-адмирал АН. Сенявин присвоил лично: по именам детей троянского царя Приама, а вот двухмачтовикам он дал имена различных городов. Так получил свое имя и этот новый корабль, готовый прямо-таки спрыгнуть со стапелей. К его пушкам в бомбовые отсеки сегодня должны были загрузить две сотни чугунных бомб — готовленных и с трубками, и все остальное боевое снаряжение для мортир и гаубиц. Поэтому, несмотря на промозглый апрельский ветер, мастеру приходилось лично наблюдать за всеми при­готовлениями. А как иначе? Из 37 плотников, необходимых на строительство подобного корабля, по причине страш­ной эпидемии простуды в бригаде едва ли насчитывалась половина, а в том, что большинство его судов на разных верфях кораблей было уже готово к выходу в Дон, мастер Иван Афанасьев видел свою главную заслугу.

И плевать он хотел на этот город Модон, в котором никогда он не сможет побывать. Зато его детище побывает не в одном порту, и не один корабль на его пути не сможет отказать себе в удовольствии отсалютовать военной славе России. А враг, враг да убоится русского оружия и выдержки моряков.

— Плыви, мой корабль, — шептал мастер, крестя на ста­пелях свое детище. - Пусть тебе будет во всем удача!

И она воспарит над «Модоном». Спущенные на воду 26 марта и 11 апреля 1770 года корабли «Модон» и «Морея» впишут не одну славную страницу в военно-морскую ис­торию России. Корабль «Модон», уже побывавший в боях против «блистательной Порты», под капитанством Федора Ушакова придет в Ахтиарскую бухту, где будет основан Севастополь, и возглавит нарождающийся новый флот, получивший название Черноморский.

А в 1771 году императрица Екатерина наградила славного кораблестроителя И. Афанасьева за усердие на этом попри­ще огромной денежной премией, 1260 рублями...

Кто только не командовал икорецким парусником за его долгую жизнь! Какие имена и судьбы! В разное время «Модо-ном» командовали российские флотоводцы Степан Федоро­вич Головин, Никифор Дмитриевич Реутов, Петр Данилович Хвостов, Федор Федорович Ушаков, Алексей Владимирович Тверитинов, Федор Григорьевич Скоробеев, Симанский, Павел Васильевич Пустошкин. Некоторые из них поднимутся до высших флотских чинов, станут выдающимися русскими военными капитанами, героями морских сражений.

А в 2007 году на месте бывшей верфи в Лискинском районе установлен Адмиралтейский якорь как памятник Черноморскому флоту, его первостроителям и Федору Ушакову, адмиралу и православному святому.